Electra, spécialiste français de la recharge rapide pour véhicules électriques, a annoncé avoir bouclé un tour de table en série B d’un montant de 304 millions d’euros. Ce financement était attendu par la start-up de la FrenchTech afin de rivaliser avec d’autres entreprises du secteur à l’instar de son compatriote Zeplug, du néerlandais Fastned, ou de l’allemand Ionity.

Electra veut devenir le leader européen de la recharge ultrarapide

Cette levée de fonds a été menée par un nouvel investisseur, PGGM. Le fonds de pension néerlandais « soutient pleinement l’ambition d’Electra de devenir un acteur paneuropéen sur le marché des installations de recharge ultrarapide pour véhicules électriques », selon les dires de Dennis van Alphen, le directeur des investissements en infrastructures de PGGM. Bpifrance a également participé au tour de table via son fonds Large Venture.

Fondée en 2021, cette entreprise déploie des bornes de recharge dans les grandes villes et leurs périphéries. Contrairement à d’autres acteurs du secteur qui se focalise sur les grands axes, la start-up de la French Tech installe ses infrastructures sur les zones de stationnement d’enseignes partenaires, comme les hôtels Accor, les parkings Indigo ou les centres commerciaux Altarea. Grâce à sa technologie de recharge ultrarapide, Electra avait été l’un des lauréats du French Tech Next 40 et de l’appel à projets de France 2030.

En 2022, Electra avait déjà obtenu un financement de 160 millions d’euros. L’entreprise en a profité pour bien s’établir en France et ambitionnait de déployer 8 000 points de charge électrique sur le continent européen d’ici 2030. Cependant, cette nouvelle levée de fonds d’un montant record pour une start-up française spécialisée dans les bornes de recharge, lui a permis de faire évoluer ses ambitions. Désormais, la société veut mettre l’accent sur son développement dans le vieux Continent.

Déjà présente dans huit pays européens avec près de 1 000 points de charge, la jeune pousse aimerait dépasser la barre des 15 000 bornes d’ici la fin de la décennie. Ces derniers mois, la jeune société s’était focalisée sur l’Allemagne, la Suisse et l’Autriche. Elle qui compte 180 salariés dans ses rangs, à l’intention d’en recruter une cinquantaine supplémentaire à travers l’Europe.

Comme l’a indiqué Aurélien de Meaux, cofondateur et PDG d’Electra, « la transition vers une mobilité électrique est un des piliers de la transition énergétique, le secteur des transports étant le premier émetteur de CO2 en France ». En 2035, les constructeurs automobiles ne pourront plus vendre de voitures thermiques en Europe, pour qu’en 2050, l’ensemble du parc automobile européen ne soit composé que de véhicules électriques. Pour que cette feuille de route soit respectée, des infrastructures de recharges devront être déployées sur tout le continent. « Nous créons un réseau très simple à utiliser pour que la transition vers l’électrique soit désirable et ne soit pas une contrainte, » a conclu le dirigeant de la start-up.

Au cours de l’année dernière, plusieurs organismes liés au gouvernement chinois auraient acheté de petites quantités de semi-conducteurs avancés de Nvidia alors que leur exportation vers la Chine est interdite depuis octobre 2022. C’est ce qu’affirme ce lundi Reuters, qui a eu accès à plusieurs documents associés à des appels d’offres.

Pékin ne peut pas se passer des composants avancés de Nvidia

Parmi les entités proches de Pékin ayant réussi à se procurer ces puces, des instituts de recherche spécialisés dans l’intelligence artificielle (IA), plusieurs universités ou encore l’armée chinoise. Selon les informations de Reuters, ni Nvidia, ni les détaillants agréés par l’entreprise américaine ne figureraient dans les documents en tant que vendeur. En réalité, ce serait des entreprises chinoises inconnues qui auraient réussi à fournir à ces organisations publiques, une quantité restreinte de puces A100, H100, ainsi que leurs versions bridées, les A800 et H800.

Ces dernières avaient été conçues pour contourner la première vague de restrictions de l’Administration Biden. Ces mesures empêchaient les entreprises américaines d’exporter leurs composants les plus avancés vers l’Empire du Milieu, incluant les A100 et H100 de Nvidia. Bien que bridées, les A800 et H800 étaient très appréciées au sein de la superpuissance asiatique, car vues comme les plus performantes du marché chinois. Cela n’était pas au goût de Washington, qui avait décidé en octobre 2023, d’interdire la vente des composants bridés en Chine. Malgré tout, certaines entités chinoises ont eu accès à ces puces après l’annonce et la mise en place du renforcement des sanctions américaines.

Si Pékin cherche absolument à obtenir les unités de traitement graphiques (GPU) fabriqués par Nvidia, c’est parce qu’elles constituent les composants électroniques les plus puissants pour la formation et le fonctionnement de modèles d’IA générative. Elles ont une telle puissance de calcul qu’elles peuvent traiter une énorme quantité de données bien plus efficacement que les puces de ses principaux concurrents.

Bien que la Chine tente petit à petit de rattraper son retard, les spécialistes chinois des semi-conducteurs sont loin d’atteindre un tel niveau de performance. La plupart des appels d’offres montrent bien que les puces commandées ont pour vocation à être utilisées pour l’IA. Les quantités demandées restaient cependant très faibles, loin du nombre de puces nécessaires pour construire un grand modèle de langage sophistiqué.

En effet, la formation d’un modèle équivalent à ChatGPT d’OpenAI nécessiterait l’utilisation de plus de 30 000 puces A100 de Nvidia. Malgré tout, avec une dizaine d’entre eux, les développeurs chinois auraient la possibilité d’exécuter des tâches complexes en matière de machine learning et d’améliorer les modèles d’IA existants en Chine.

En constante évolution depuis le début des années 2000, les technologies liées à la domotique ont connu une accélération fulgurante au cours des dernières années. De la commande vocale à l’intelligence artificielle, en passant par les systèmes de chauffage connectés, les maisons d’aujourd’hui sont bien différentes de celles d’il y a quelques années. Quelles sont les dernières innovations du secteur&nbsp? Et quelles sont les plus pertinentes&nbsp? Tour d’horizon.

La commande vocale et son rôle de premier plan dans la domotique

La commande vocale a été l’une des premières innovations à révolutionner la domotique. Elle permet aux utilisateurs de contrôler les appareils électroniques et de la maison en utilisant la voix. Cette technologie est un moyen très pratique pour les petits gestes du quotidien comme régler l’éclairage, ajuster la température, contrôler la musique et bien plus encore. Deux appareils très populaires, Amazon Echo et Google Home, ont contribué à démocratiser la commande vocale.

Grâce à la commande vocale, les utilisateurs peuvent donner des instructions verbales à leurs appareils connectés. La commande vocale est intuitive et facile à utiliser, ce qui la rend accessible aux personnes de tous âges, y compris les personnes âgées et les enfants. Cette technologie a ouvert la voie à une interaction plus naturelle et fluide avec nos maisons connectées. Les progrès réalisés dans le domaine de l’intelligence artificielle permettent le développement de nouveaux usages.

Les systèmes de climatisation et les maisons connectées

Les systèmes de climatisation jouent un rôle crucial dans le confort domestique. Depuis quelques années, ces systèmes peuvent être gérés de manière plus efficace. Les maisons connectées permettent aux ménages de régler la température à distance, ou sur place à l’aide d’un assistant vocal. L’intelligence artificielle peut aussi anticiper vos besoins de refroidissement ou de chauffage en fonction de la météo. Il existe de nombreux types de technologies et d’installations&nbsp: climatisation réversible, classique, inverter, etc.

Pour affiner votre projet, il sera nécessaire de réaliser un devis climatisation et de choisir le bon prestataire. Si vous envisagez d’intégrer un système de climatisation intelligent dans votre maison connectée, cette étape sera indispensable. Choisir un climatiseur professionnel peut se révéler assez déconcertant. Il existe de nombreuses marques (Daikin, Panasonic, Mitsubishi, LG, Toshiba, Samsung) et cela peut être difficile de s’y retrouver. Le meilleur moyen d’arriver à vos fins est donc de commencer par faire un devis en ligne afin de comparer les installateurs agréés près de chez vous.

Bref, la domotique évolue rapidement, et les maisons de 2024 offrent des niveaux de confort et d’efficacité qui étaient inimaginables il y a encore quelques années. L’avenir des maisons connectées est particulièrement prometteur. Et chacun de nous peut en profiter.

Selon les informations de Reuters dévoilées ce vendredi, La Commission européenne inspecterait actuellement trois constructeurs automobiles chinois&nbsp: BYD, Geely et SAIC. Depuis plusieurs mois, l’institution européenne se demande s’il est judicieux d’aboutir à la mise en place de taxes douanières plus sévères, à l’instar de celles en vigueur aux États-Unis.

L’enquête européenne sur le marché des véhicules électriques suit son cours

En septembre dernier, Ursula Von den Leyen, présidente de la Commission européenne, annonçait le lancement d’une vaste enquête. D’une durée de treize mois, elle concernait les subventions allouées par le gouvernement chinois aux constructeurs de véhicules électriques basés en Chine. C’est dans le cadre de cette investigation que l’Union européenne a décidé d’en savoir plus autour de Geely, SAID et du leader chinois des voitures électriques BYD, qui a récemment dépassé Tesla au nombre de ventes.

D’après Reuters, plusieurs membres de la Commission européenne se sont déjà rendus en Chine pour rendre visite à ces sociétés. Ils prévoiraient d’y retourner à plusieurs reprises jusqu’au 11 avril, date à laquelle la phase de lancement de l’enquête prendra fin. Les enquêteurs prendront le temps de poser leurs questions aux cadres de ces entreprises. En octobre dernier, le constructeur chinois Great Wall Motor avait subi un interrogatoire semblable.

Sur le marché des véhicules électriques de l’Union européenne, plus de 8 % des voitures vendues seraient fabriquées en Chine. Cette part de marché pourrait atteindre les 15 % d’ici la fin de l’année prochaine. Contrairement aux modèles fabriqués sur le vieux Continent, les véhicules chinois se vendent généralement à un prix 20 % plus bas. Selon Ursula Von den Leyen, le prix est maintenu « artificiellement bas par des subventions publiques massives », ajoutant que « L’Europe est ouverte à la concurrence. Pas à un nivellement par le bas ».

S’il s’avère que les conclusions de l’enquête menée par la Commission européenne font état d’un marché faussé, il se pourrait que l’Union européenne s’aligne sur les mesures d’ores et déjà appliquées aux États-Unis. Outre-Atlantique, les constructeurs chinois doivent s’acquitter de 27,5 % de droits de douane alors qu’ils ne sont que de 10 % en Europe. C’est pour cela que des entreprises comme BYD se sont focalisés sur le marché européen, au détriment du marché américain trop cher à leurs yeux.

À l’annonce de l’ouverture de l’enquête, Pékin avait exprimé son mécontentement, fustigeant le délai très court accordé par l’UE pour engager des consultations autour de la procédure. Le gouvernement expliquait ne pas avoir reçu les documents appropriés, et a promis de sauvegarder les droits et les intérêts de ses entreprises. En riposte à l’examen menée par la Commission européenne autour des subventions, les régulateurs chinois ont décidé d’ouvrir une enquête antidumping sur les spiritueux importés de l’Union européenne, comme le Cognac et l’Armagnac, des boissons alcoolisées très consommées en Chine.

STMicroelectronics, le géant franco-italien des semi-conducteurs, a présenté le 10 janvier, sa nouvelle organisation axée sur deux groupes produits, au lieu de trois auparavant. Cette restructuration a pour but de « renforcer l’innovation et l’efficacité en matière de développement de produits, de délais de mise sur le marché et d’orientation clients par marché final » .

On chamboule tout au sein de STMicroelectronics

Comme l’a précisé dans un communiqué Jean-Marc Chéry, président du Directoire et directeur général de STMicroelectronics, les modifications prochainement apportées constitueront « une étape importante dans le développement de notre stratégie établie, alignée avec notre proposition de valeur auprès de toutes nos parties prenantes et avec les ambitions business et financières que nous avons fixées en 2022 ». Le groupe produits qui pâtira de cette restructuration est celui des produits automobiles et discrets qui était dirigé par Marco Monti depuis 2012. Ce dernier quittera la société le 5 février prochain, date d’entrée en vigueur de la nouvelle organisation.

Le premier des deux groupes produits conservés, baptisé MDRF, sera composé de deux segments reportables. L’un concernera tous les microcontrôleurs, y compris ceux à destination du secteur automobile et les circuits intégrés numériques proposés par l’entreprise. L’autre regroupera les circuits intégrés numériques, dont ceux d’infodivertissement, mais aussi les modules RF. Cette entité sera dirigée, comme depuis le 1er janvier 2022, par Marco Cassis, président et membre du comité exécutif de la société.

Le second groupe produits gardé par STMicroelectronics, surnommé MEMS, contiendra également deux segments reportables. Les produits analogiques, les capteurs et les microsystèmes micro-électromécaniques (MEMS) seront regroupés d’une part, tandis que les produits discrets et de puissance seront rassemblés dans un deuxième segment. Le groupe sera dirigé par Rémi El-Ouazzane, également président, membre du comité exécutif, et à la tête de MEMS depuis le 1er janvier 2022.

Parallèlement à cela, STMicroelectronics proposera des solutions systèmes basées sur le portefeuille de produits et de technologies qu’elle a mis au point. La branche Ventes & Marketing dirigée par Jérôme Roux, président et membre du comité exécutif, s’occupera de la proposer aux clients de l’entreprise. Les marchés finaux concernés par ces solutions sont ceux de l’automobile, de l’énergie et de la puissance pour l’industriel, de l’automatisation industrielle regroupant l’internet des objets (IoT) et l’intelligence artificielle (IA), et enfin, l’électronique personnelle, les équipements de communications et les périphériques informatiques.